...
Jelentésed rögzítettük. Hamarosan intézkedünk.
A helikopter maga egy igen áramvonalas, keskeny törzsű gép, amelyben a kétfős személyzet tandem elrendezésben ül
(elöl a lövész és hátul a pilóta), két hajtóműve a testbe simul, Maga a gép
váza 80%-ban kompozit anyagokból készül, ahogy a négy lapátos főrotor és a három lapátos farokrotor is - ennek
köszönhető az igen könnyű tömeg, ugyanis a gép maximális felszálló tömege alig 6 tonna
A meghajtást két MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR 390 tengelyteljesítményt szolgáltató
gázturbina szolgálja ki, amelyek egyenként 1,285 Lóerőt adnak le. Futóműve hárompontos, nem behúzható, két fő és
egy farokkerekes.
A személyzet az adatokat két-két színes kijelzőn olvashatják le, illetve a francia helikoptereken a pilótának egy HUD-ja
is van, valamint a személyzet mindkét tagjának sisakjában beépített kijelző található (a francia gépeken francia
gyártmányú, míg a német gépeken az angol BAE System által gyártott), amely mind nappali, mind éjjellátó móddal
rendelkezik.
A gép önvédelmére radar- és lézerbesugárzás jelző, valamint rakétaindítás-érzékelő szolgál.
Az alváltozatok között a fő különbség a fegyverzetben, illetve az optikai egység elhelyezésében van, a HAC és az UHT
esetén a rotoragy tetején helyezték el az "Oziris" típusú optikai/infravörös érzékelőt, amely lézeres távolságmérőt,
illetve a "Trigat" rakéta célzórendszerét is magába foglalja, valamint van egy külön Infravörös érzékelője a pilótának, ami a
gép orrán található, míg a HAP/HAD és az ARH típusoknál a pilóta mögött/felett foglal helyet a SFIM Strix típusú optikai
és infravörös rendszer. A rotoragyon való elhelyezés jobb látószöget biztosít, valamint képessé teszi a helikopter teljes
felfedése nélkül (a fák lombkoronájának magasságában) való felderítést. Ugyanakkor ez a megoldás kisebb elérhető
vízszintes sebességet jelent!
jÓ! :) iTT MEGBESZÉLJÜK :)
Elottához fölvéve!!
Köcsög gyilkosok.