Video jelentése
Mi a probléma?
- Szexuális tartalom
- Erőszakos tartalom
- Sértő tartalom
- Gyermekbántalmazás
- Szerzői jogaimat sértő tartalom
- Egyéb jogaimat sértő tartalom (pl.képmásommal való visszaélés)
- Szexuális visszaélés, zaklatás
Ha gondolod, add meg e-mail címed, ahol fel tudjuk venni veled a kapcsolatot.
Jelentésed rögzítettük. Hamarosan intézkedünk.
Hozzáadás listához
Új lista
2010. ápr. 30.
Anatolij Nyikolajevics Kvocsur( 1952. április 16.) ukrán származású orosz repülőtiszt, berepülőpilóta.
Ukrajna Vinnicjai területén, a Cserneveci járásban található Mazurovka faluban született. 1969-ben beiratkozott a Krasznodari területen fekvő Ejszk repülési főiskolájára. Tanulmányai elvégzése után, 1973-ban került pilótaként a Szovjet Hadsereg Légiereje NDK-ban állomásozó egységeihez. Két év múlva, 1975-ben egy vadászbombázó-raj parancsnokává nevezték ki. Később parancsnoki javaslatra beiskolázták a légierő berepülőpilóta-tanfolyamára, amelyet 1978-ben végzett el. Időközben, 1977-ben leszerelt a hadseregtől. 1978-tól 1981-ig a Komszomolszki Repülőgépgyár berepülőpilótájaként dolgozott, feladata a gyárban készült Szu–17 vadászbombázó repülőgépek és azok különféle változatainak a berepülése volt. Munka mellett, 1981-ben elvégezte a Moszkvai Repülési Egyetemet is.
1981-ben a Mikojan-tervezőiroda munkatársa lett. Részt vett a MiG–29 és a MiG–31 berepülési programjaiban, több légiharc-rakéta és levegő–föld rakéta tesztjében, valamint a MiG–29K hajófedélzeti vadászrepülőgép és az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozó rendszereinek a kipróbálásában.
Az 1988-as párizsi repülőkiállításon először mutatta be a nyilvánosság előtt a harang-manővert.
1991-ben elhagyta a Mikojan-tervezőirodát, és a Gromov Repülő-kísérleti Intézet (LII) munkatársa lett, ahol az ergonómiai laboratóriumot vezette. 1996-ban az intézet védelmi témákért felelős igazgató-helyettesévé nevezték ki. 1992-ben a pilótafülkékkel és kezelőszervekkel, a műholdas navigációval, a légi utántöltéssel, a nagy távolságú, valamint a nagy manőverezőképességű repüléssekkel kapcsolatos kísérleti tevékenység céljaira megalapít egy csoportot, amelyből 1996-ban létrehozták Repülő-kísérleti Központot.
Ukrajna Vinnicjai területén, a Cserneveci járásban található Mazurovka faluban született. 1969-ben beiratkozott a Krasznodari területen fekvő Ejszk repülési főiskolájára. Tanulmányai elvégzése után, 1973-ban került pilótaként a Szovjet Hadsereg Légiereje NDK-ban állomásozó egységeihez. Két év múlva, 1975-ben egy vadászbombázó-raj parancsnokává nevezték ki. Később parancsnoki javaslatra beiskolázták a légierő berepülőpilóta-tanfolyamára, amelyet 1978-ben végzett el. Időközben, 1977-ben leszerelt a hadseregtől. 1978-tól 1981-ig a Komszomolszki Repülőgépgyár berepülőpilótájaként dolgozott, feladata a gyárban készült Szu–17 vadászbombázó repülőgépek és azok különféle változatainak a berepülése volt. Munka mellett, 1981-ben elvégezte a Moszkvai Repülési Egyetemet is.
1981-ben a Mikojan-tervezőiroda munkatársa lett. Részt vett a MiG–29 és a MiG–31 berepülési programjaiban, több légiharc-rakéta és levegő–föld rakéta tesztjében, valamint a MiG–29K hajófedélzeti vadászrepülőgép és az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozó rendszereinek a kipróbálásában.
Az 1988-as párizsi repülőkiállításon először mutatta be a nyilvánosság előtt a harang-manővert.
1991-ben elhagyta a Mikojan-tervezőirodát, és a Gromov Repülő-kísérleti Intézet (LII) munkatársa lett, ahol az ergonómiai laboratóriumot vezette. 1996-ban az intézet védelmi témákért felelős igazgató-helyettesévé nevezték ki. 1992-ben a pilótafülkékkel és kezelőszervekkel, a műholdas navigációval, a légi utántöltéssel, a nagy távolságú, valamint a nagy manőverezőképességű repüléssekkel kapcsolatos kísérleti tevékenység céljaira megalapít egy csoportot, amelyből 1996-ban létrehozták Repülő-kísérleti Központot.
A felhasználó további videói
Hasonló videók
5******