Video jelentése
Mi a probléma?
- Szexuális tartalom
- Erőszakos tartalom
- Sértő tartalom
- Gyermekbántalmazás
- Szerzői jogaimat sértő tartalom
- Egyéb jogaimat sértő tartalom (pl.képmásommal való visszaélés)
- Szexuális visszaélés, zaklatás
Ha gondolod, add meg e-mail címed, ahol fel tudjuk venni veled a kapcsolatot.
Jelentésed rögzítettük. Hamarosan intézkedünk.
Hozzáadás listához
Új lista
2010. febr. 17.
Az Eagle első szériájának együléses változatát F–15A, a kétülésest pedig F–15B jellel látták el. A gépeket az új Pratt & Whitney F100 hajtómű több, mint 1:1 bevetéstömeg-tolóerő aránnyal látta el. Az először betervezett 24 mm-es Ford-Philco GAU–7 gépágyú fejlesztési problémái miatt végül a jól bevált M61 Vulcant építették az F–15-be is. A Phantomhoz hasonlóan az Eagle is négy Sparrow rakétát hordozott a törzs alatt. A széles szárny hatékony felhajtóerőt biztosított.
Az F–15A először 1972. júliusában szállt fel, majd a kétüléses, eredetileg kiképzőgépnek és ezért rövid ideig TF–15A-ként kodifikált F–15B 1973. júliusában követte. A look down / shoot down radarjával a gép képes volt az alacsonyan repülő célokat megkülönböztetni a felszíni radarvisszaverődések zajától. Az F–15-ben fedélzeti számítógép tehermentesítette a pilóta munkáját,Maximális sebesség 2,5 Mach nagy magasságon
1,2 Mach tengerszinten
Hatótávolság 4023 km
Legnagyobb repülési magasság 19 800 mElső felszállás 1972. július 27.
Szolgálatba állítás 1976. január 9.
Az F–15A először 1972. júliusában szállt fel, majd a kétüléses, eredetileg kiképzőgépnek és ezért rövid ideig TF–15A-ként kodifikált F–15B 1973. júliusában követte. A look down / shoot down radarjával a gép képes volt az alacsonyan repülő célokat megkülönböztetni a felszíni radarvisszaverődések zajától. Az F–15-ben fedélzeti számítógép tehermentesítette a pilóta munkáját,Maximális sebesség 2,5 Mach nagy magasságon
1,2 Mach tengerszinten
Hatótávolság 4023 km
Legnagyobb repülési magasság 19 800 mElső felszállás 1972. július 27.
Szolgálatba állítás 1976. január 9.
A felhasználó további videói
Hasonló videók
1979-ben állították szolgálatba az F-15C/D típusokat, amelyeknek 900 literrel megnövelték az üzemanyagtartályát és új, fejltettebb elektronikát kapott. Többek között alkalmas lett az AIM-120C AMRAAM közepes hatótávolságú levegő-levegő rakéták hordozására (az AIM 7 Sparrow váltótípusa). Az F-15E Strike Eagle változat már nem légifölény, hanem többfeladatú csapásmérő változat, megerősített sárkányszerkezettel, nagyobb tolóerejű hajtóművekkel és nagy fegyverterheléssel. Jól megkülönböztethető a levegőbeömlő nyílásokra szerelt póttankokról (nem ledobhatók!) és a ráépített 6 fegyverfelfüggesztési pontról. Kétszemélyes, a hátsó ülésben ül a fegyveroperátor.