http://legiero.blog.hu/2010/12/08/viszonyitsunk_23_kontra_29 Tessék. A valóság még annál is borzalmasabb, mint aminek elképzeltem.

Semmiről? Akkor meg minek írtál le tévedést és aztán miért trollkodsz, mikor választ kapsz? Nem értelek, bár a trollkoat nem is kell...

Tudjátok mit! Magasról le van szarva az egész... Nem érdekel.

Megmondanád nekem, hogy mit kezdjek egy TV társaság címével??? Ez a hülye oldalakat magyaráz a semmiről (jobban mondva, valamiről, amit senki nem kérdezett) , a másik meg ad egy TV társaság címet... :-/

Ismét egy delikvens, aki megsértődik, ha google linket vágnak hozzá. De hogy legyen egy cím is: Magyar Televízió 1037 Budapest, Kunigunda útja 64. Molni legalább átdobta neked a linkeket, akár meg is köszönhetted volna.

Jeff Ethel - F-15 Eagle. Angol nyelvű, és régi. Nem igazán beszerezhető, talán valaki eladja külföldi aukciós oldalakon. World Air Power Jornual, Air International típusismeretőiben is előfodulnak hivatkozások más típusokra egyes gépek típusismertetőiben. Magyar nyelven a Top Gun és az Aranysasban lehetett adatot találni, de ezek szintén a feni forrásokból építkeznek főleg, vagy a különféle országok nyilvános adatain. (Mert bizony ott nem mindent lehet eltitkolni az adófizetők elől, hogy mire és mi megy el.)

Örülök, hogy megint kifogtam egy okost. Nekem bőven elég lett volna ha adsz egy címet, mert érdekelt volna. -.-

Egyes gépekből, főleg az elején jóval több fogyott. Pl. a Szu-9-es elfogó vadászból annó az \'50-es évek végén és \'60-es évek elején kb. 1/3-a földi hajtóműtűz áldozata lett, kb. a másik 1/3-a meg egyéb balesetekben veszett oda. AzF-104G pocsék staisztikával bírt a németeknél - ennek több oka is volt - és az Englis Electric Lightninban sem volt éppen egy életbiztosítás ülni. A korai MiG-21 szériákra is állt a borzalmas mutató. 20-30 / 100k óra vagy magasabb is lehetett az elején. Durva mi? :)

http://www.strategypage.com/dls/articles/Too-Expensive-To-Maintain-And-Too-Dangerous-To-Fly-7-13-2010.asp Még. Van szórás az adatok közt, de a nagyságrendet remélem ezután már érzékeled.

Ha már így belejöttem. :) http://htka.hu/2010/09/03/osszefoglalo-a-legi-harcaszatrol-es-legvedelmi-eszkozokrol/

http://www.f-16.net/fleet-reports.html F-16-ról elég részletes adatok vannak.

Offline angol nyelvű irodalomból van a nagy része, de Goggle-val találhatsz sok hasonló adatot. http://www.google.hu/#hl=hu&biw=1280&bih=865&q=fighter accident statistics 100000 hour&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=66c0b79cd2c749eb Kicsit kötekedősnek érzem a hangvételt.

Adj egy oldal címet, ahol ezeket az adatokat láttad.

A románok elég rendesen repültek a flottával, a gépfogyás elfogadható értéket mutat főleg a régi időkhöz képest. A MiG-21 aerodinamikája ősrégi és nem pilótahibát megbocsátó típus. A hajtóművei sem éppen mai tervezésűek. Esetleg érdemes végiggonolni az ittoni \'29-es baleseti statisztikát repóráa nézve. Mivel pontos adatom nincs, cska becsülni tudok. Valahol 25 ezer óra táján repült a flotta ezalatt 3 gép veszett oda. Ez kb. 12 gép / 100 ezer óra. Borzalmas... :(

Nem feltétlen. A repülőgépeknél a baleseti mutató a 100 ezer repórára vetített elvesztett gépmennyiség. Pl. USAF eddig kb. 300 különféle verziójú F-16 gépet vesztett el. Erről mi a véleményed? Ez is gáz? Első hallásra kb. az. Csakhogy ezt 10 vagy 14 millió repóra alatt hozták össsze. (Nem emlékszem a pontos számra.) Ez azt jelenti, hogy kb. 33-50 ezer óraként kellett egy gépet leírni, vagy megfordíva, 100 ezer óra alatt az áltagos gépveszteség a teljes flottára nézve olyan kettő gép százezer óraként.