Video jelentése
Mi a probléma?
- Szexuális tartalom
- Erőszakos tartalom
- Sértő tartalom
- Gyermekbántalmazás
- Szerzői jogaimat sértő tartalom
- Egyéb jogaimat sértő tartalom (pl.képmásommal való visszaélés)
- Szexuális visszaélés, zaklatás
Ha gondolod, add meg e-mail címed, ahol fel tudjuk venni veled a kapcsolatot.
Jelentésed rögzítettük. Hamarosan intézkedünk.
Hozzáadás listához
Új lista
2010. ápr. 7.
Hanna Reitsch(nő)teszteli 1941-ben a rakétahajtású Messerschmitt Me 163 repülőt. Hitler kedvenc pilótája, aki rengeteg repülőt tesztelt,és megkapta a vaskeresztet is.Ő találta ki és volt a vezetője az "emberes bombának" SS-Selbstopferkommando Leonidas programnak,ami jelentős ellenállásba ütközött a német légierő vezérkarában,és amit végül a japánok (kamikaze)alkalmaztak is.
A pilótái által találóan „Kraft-Ei”-nek – azaz „Erőtojásnak” elnevezett Messerschmitt Me 163 elfogó vadászrepülőgép,
aerodinamikai kialakítása már az 1930-as években megkezdődött.Már a kísérletek alatt – a folyékony üzemanyagú rakéta-hajtóművek kiforratlansága miatt – sok berepülőpilóta vesztette életét A néhány perces üzemképességi idő egyszerűen alkalmatlanná tette az eredményes légi harcok megvívását.Felszálláskor a kedvezőbb aerodinamikai hatások érdekében leváltak a futóművei, míg a leszálláshoz csúszótalpat használtak. Az Me 163, amelyet a II. világháború egyik titkos fegyvereként tartanak számon, 955 km/h sebességével korának leggyorsabb repülőgépe volt.A kerek keresztmetszetű, héjszerkezetű repülőgéptörzs könnyűfém ötvözetből készült, ebben kapott helyet a továbbfejlesztett, szabályozható égésű 177 kg tömegű rakéta-hajtómű. A berepülésekben résztvevő pilóták kivétel nélkül átéltek súlyos baleseteket, így Dittmar, Späte, Opitz és még Hanna Reitsch is, aki több hónapot töltött kórházban. Összesen 14 kiváló repülőgép vezetőnek kellett meghalnia ahhoz, hogy a 163-as bevethető legyen!Az első Me 163 B-1a jelölésű vadászok 1944 februárjában érkeztek meg Lechfeldre. Fegyverzetnek a szárnytőbe, a főtartók közé épített nagyobb tűzerejű 2 db 30 mm-es MK 108-as gépágyúkat választották, melyekhez csövenként 60-60 db-os lőszerkészlet tartozott.
A pilótái által találóan „Kraft-Ei”-nek – azaz „Erőtojásnak” elnevezett Messerschmitt Me 163 elfogó vadászrepülőgép,
aerodinamikai kialakítása már az 1930-as években megkezdődött.Már a kísérletek alatt – a folyékony üzemanyagú rakéta-hajtóművek kiforratlansága miatt – sok berepülőpilóta vesztette életét A néhány perces üzemképességi idő egyszerűen alkalmatlanná tette az eredményes légi harcok megvívását.Felszálláskor a kedvezőbb aerodinamikai hatások érdekében leváltak a futóművei, míg a leszálláshoz csúszótalpat használtak. Az Me 163, amelyet a II. világháború egyik titkos fegyvereként tartanak számon, 955 km/h sebességével korának leggyorsabb repülőgépe volt.A kerek keresztmetszetű, héjszerkezetű repülőgéptörzs könnyűfém ötvözetből készült, ebben kapott helyet a továbbfejlesztett, szabályozható égésű 177 kg tömegű rakéta-hajtómű. A berepülésekben résztvevő pilóták kivétel nélkül átéltek súlyos baleseteket, így Dittmar, Späte, Opitz és még Hanna Reitsch is, aki több hónapot töltött kórházban. Összesen 14 kiváló repülőgép vezetőnek kellett meghalnia ahhoz, hogy a 163-as bevethető legyen!Az első Me 163 B-1a jelölésű vadászok 1944 februárjában érkeztek meg Lechfeldre. Fegyverzetnek a szárnytőbe, a főtartók közé épített nagyobb tűzerejű 2 db 30 mm-es MK 108-as gépágyúkat választották, melyekhez csövenként 60-60 db-os lőszerkészlet tartozott.
Hozzászólások | 1
A hozzászóláshoz jelentkezz be!
A felhasználó további videói
Hasonló videók