Video jelentése
Mi a probléma?
- Szexuális tartalom
- Erőszakos tartalom
- Sértő tartalom
- Gyermekbántalmazás
- Szerzői jogaimat sértő tartalom
- Egyéb jogaimat sértő tartalom (pl.képmásommal való visszaélés)
- Szexuális visszaélés, zaklatás
Ha gondolod, add meg e-mail címed, ahol fel tudjuk venni veled a kapcsolatot.
Jelentésed rögzítettük. Hamarosan intézkedünk.
Hozzáadás listához
Új lista
2009. nov. 30.
Nagy állásszöggel végrehajtott dinamikus fékezés.
SZU (29,27) azért is tudnak oly lenyűgöző módon mű repülni mert a meglévő technikát nem számítógépek irányítják így a pilóta mértéktelen pozíciókba tudja kényszeríteni a gépet.
1989. július 9-én Viktor Pugacsov, a Szuhoj főpilótája először mutatta be azt a kis sebességgel, igen nagy állásszögön való repülést, amit azóta is Pugacsov-kobrának neveznek
SZU (29,27) azért is tudnak oly lenyűgöző módon mű repülni mert a meglévő technikát nem számítógépek irányítják így a pilóta mértéktelen pozíciókba tudja kényszeríteni a gépet.
1989. július 9-én Viktor Pugacsov, a Szuhoj főpilótája először mutatta be azt a kis sebességgel, igen nagy állásszögön való repülést, amit azóta is Pugacsov-kobrának neveznek
A felhasználó további videói
Hasonló videók
Repülök, több polgári típust, viszont sok haverom, barátom van az aktív, valamint a nyugalmazott vadászpilóták és forgószárnyasok köréből. Sokat szoktunk összejönni - akár a most nemrég megrendezett repülőnapon - különféle bulik kapcsán...
Putyin te repülsz vagy lelkes amatőr vagy? Nem sok ember ismer olyan kifejezéseket, mint a dampfer.
Már a MiG-21 sem engedett akármilyen mértékű belehúzást, mivel "nyúlt a bot". A 29-es vezérlésében pedig volt un. dampfer, ami miatt nem lehet akármit megcsinálni a géppel, mivel kiveszi a botot a ember kezéből. A SU-27 vízszintese pedig fly by wire amióta létezik a gép. Tehát nem arról van szó, hogy mert nincs benne számítógép...A kobra manőver lényege főleg a hajtóműveknél van, mivel egyes gépek kialakítása miatt a hajtómű leáll, illetve leállhat a nagy állásszöggel járó rossz megfúvás miatt. És még egy szakmai megjegyzés, a 29-es sárkánya - mint a világ összes vadászgépe - instabilra van tervezve, számítógép nélkül szinte lehetetlen irányítani. Ebből adódik a gyors fordulékonysága, a hirtelen manőverezhetőség. Mellesleg a svájci F-18 az több repülőnapon mutatott be kobrát. Egyedüli eltérés, hogy süllyedő géppel indította a kobrát. Gondolom, hogy a hajtómű megfúvása hamar normalizálódjon.