A szélirányra tartást hivják " travelzálásnak". Elforditom a gépet leszállás közben, a szél irányába de úgy hogy gép lábpedálokkal -sordódás közben, továbbra is a pálya fölött maradjon. A leszállás utolsó pillanatában viszont határozottan pályairányba kell a gépnek állni, mert extrém esetben kitörhet a gép futója. Ha turbulens -nem állandó a szél, akkor még rosszabb a helyzet, mert a következő pillanat is- kiszámithatatlan. (=Küzdeni kell, mint sertés a jégen.:-) A leszállásokat nézve, néhány pilóta, több ősz hajszállal szállt ki, a leszállás után. :-)
armin4
2009-06-03 17:34:33
Leszállás elött azért megy ferdén, mert erős oldalszél van és használja az oldalkormányt, így kormányoz ellen, majd az utolsó pillanatba egyenesbe kell tenni de, ha túl korán csinálja akkor az történik mint néhány esetben a fenti videon.
loak
2009-06-03 16:22:03
hm...az utlolso kettő ugyan az sztem. De jo lett!! gg
A szélirányra tartást hivják " travelzálásnak". Elforditom a gépet leszállás közben, a szél irányába de úgy hogy gép lábpedálokkal -sordódás közben, továbbra is a pálya fölött maradjon. A leszállás utolsó pillanatában viszont határozottan pályairányba kell a gépnek állni, mert extrém esetben kitörhet a gép futója. Ha turbulens -nem állandó a szél, akkor még rosszabb a helyzet, mert a következő pillanat is- kiszámithatatlan. (=Küzdeni kell, mint sertés a jégen.:-) A leszállásokat nézve, néhány pilóta, több ősz hajszállal szállt ki, a leszállás után. :-)
Leszállás elött azért megy ferdén, mert erős oldalszél van és használja az oldalkormányt, így kormányoz ellen, majd az utolsó pillanatba egyenesbe kell tenni de, ha túl korán csinálja akkor az történik mint néhány esetben a fenti videon.
hm...az utlolso kettő ugyan az sztem. De jo lett!! gg